一张图：波罗的海运价指数因船舶需求强劲而触及近一个月高点-波罗的海货运指数fbx

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波罗的海干散货运价指数(BDI)两周暴涨49%

背景：由于船舶需求强劲，截至20日，波罗的海干散货运价指数（BDI）上涨8%，连续11天上涨，累计涨幅高达49%。何为波罗的海干散货运价指数（BDI）？BDI，即波罗的海干散货运价指数（Baltic Dry Index），是由伦敦波罗的海交易所创建的运输和贸易指数，用于衡量运输各种原材料的成本变化。

近期，波罗的海干散货运价指数（BDI）出现暴涨现象，连续近3个工作日上涨，于昨天收盘时涨至2259点，较上一个工作日上涨157点，单日涨幅达到47%，创下自2022年6月27日后的最高值。波罗的海交易所最新数据显示，三种基准船型的运价指数BPI/BSI/BCI均出现了上涨。

波罗的海指数（BalticDryIndex，缩写作BDI）是航运业的重要经济指标，反映了全球干散货交易量的变化，对全球经济景气度有指示意义。尽管该指数以波罗的海命名，但其管理机构波罗的海交易所却位于英国伦敦。

波罗的海干散货指数，简称BDI，作为航运业的重要经济指标，涵盖了干散货交易量的变化。尽管该指数以波罗的海命名，但其管理机构波罗的海交易所却位于英国伦敦。BDI长期以来一直被视为散装原物料运费的指标。许多大型金融机构，如瑞士银行和美林证券等，都将BDI视为全球经济景气状况的参考。

波罗的海干散货指数（BDI），犹如航海图上的指南针，是航运界不可或缺的经济风向标。由世界最古老的海运市场——伦敦波罗的海交易所发布的它，不仅衡量了全球海运市场的活力，更是全球经济活动的晴雨表。

波罗的海运价指数定义

1、波罗地海干散货运价指数（BFI）是基于全球重要航线的干散货船运价综合指数，由波罗的海航交所发布。这一指数通过计算各航线运价按照其在航运市场上的重要性和占比权重，反映了全球干散货运输市场的总体趋势。

2、波罗的海运价指数（Baltic Freight Index，简称BFI）是一个每日发布的航运市场指标，由伦敦航运市场公布。BFI作为一项综合性指数，其构成涵盖了全球12条主要的干散货船航线的运价。这些航线在全球航运市场中扮演着至关重要的角色，它们的运价权重反映了各自在市场中的影响力和占比。

3、定义波罗的海干散货运价指数（BDI）是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数，由波罗的海航交所发布的。作用由此可见，该指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数。

波罗的海指数涨利好哪些股票

1、波罗的海指数涨利好哪些股票波罗的海干散货指数上涨利好的股票有大宗商品、港口、航运、船舶等，这主要是因为它的上涨一方面反映了经济复苏的情况，另一方面反映了造船业行业的低谷。

2、中信航运、招商轮船、招商南油、中远海控、中远海能等等航运公司。

3、波罗的海指数是世界上衡量国际海运情况最为权威的指数，也是反映出国际之间贸易情况的领先指数。指数出现了明显的上升，就说明各个国家的经济状况良好，国际之间的贸易关系也非常火热，对于生产企业和从事于贸易的商人来说，波罗的海指数的高低与他们的利润也是息息相关的。

腰斩!运价20天,下跌了一半!

1、从中国到北欧的集装箱即期运价直线下降，本周平均运价跌至1000美元/FEU以下，自本月初以来已下跌近一半。周五最新的波罗的海货运交易所FBX指数显示，亚洲-北欧航线即期运价跌至997美元/FEU，而9月1日FBX平均即期运价为1743美元/FEU。

2、货代表示，美西航线40英尺高箱运价在7000美元左右，相比年初运价直接腰斩。美东航线40英尺高箱运价在1万美元上下，同年初相比下降近四成。而欧洲基本港航线40英尺高箱运价在9800美元左右，环比四五月份下降两成左右。SCFI、NCFI综合运价指数连续数周下跌。除了南美运价上扬外，其他几乎所有航线一路下挫。

3、运价趋势显示，拉美航线运价指数正在缓慢下行，在出货热度减退、船东补充运力的共同作用下，拉美航线运价将持续下降。根据预测，拉美航线或将迎来“腰斩”。

4、从走势图可知，高位以来，集运价格已经从11000美元跌到了5000美元，直接腰斩，而中远海控是集运龙头，业绩和运价高度相关。随着集运价格断崖式下跌，海控的业绩上涨预期将当然无存。业绩下滑的预期已经形成，股价自然就失去了上涨的基础。所以，中远海控半年报公布后，股价下跌就是预料中的事情。

5、一般巴拿马船的运营日均成本在7万至2万美元之间，而目前的租金已下跌到3万美元，在运力集聚的太平洋区域，租金甚至已跌至万美元以下。 由于运价大大低于运营成本，船公司出现大面积亏损。韩国第二大干散货船公司KoreaLine2011年初宣告破产，希腊国际海运公司亦难逃厄运。

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